We kunnen weer op vakantie, maar helaas nog lang nog niet overal. Bovendien volgen de ontwikkelingen in de reiswereld elkaar snel op.

Op dit moment geldt code geel voor:

 

  • Cyprus (sinds 20 juni)
  • Denemarken (sinds 27 juni)
  • Duitsland
  • Estland
  • Finland (sinds 13 juli)
  • Frankrijk
  • Griekenland (sinds 1 juli)
  • Hongarije (sinds 19 juni)
  • IJsland
  • Italië
  • Letland
  • Litouwen
  • Luxemburg
  • Malta (sinds 15 juli)
  • Noorwegen (sinds 15 juli)
  • Oostenrijk
  • Polen
  • Portugal (Lissabon sinds 1 juli op oranje)
  • Slovenië (sinds 4 juli)
  • Slowakije (sinds 6 juli)
  • Spanje (sinds 21 juni) (2 regio’s in de buurt van Barcelona staan op oranje)
  • Tsjechië
  • Verenigd Koninkrijk (sinds 10 juli)
  • Zwitserland
  • Aruba, Bonaire, Curaçao, Sint-Maarten (sinds 1 juli)

Er zullen ongetwijfeld in alle vakantielanden speciale maatregelen zijn in verband met het coronavirus, net zoals in Nederland
Het negatief reisadvies voor Bulgarije, Kroatië, Roemenië en Zweden blijft in stand tijdens de zomerperiode
Bij een aantal landen in Europa worden de grenzen wel geopend, maar is het nog niet duidelijk of Nederlanders welkom zijn. Dat gaat om: Ierland

En als nu een land van een geel reisadvies naar een oranje reisadvies gaat?

Zoals bijvoorbeeld het geval is in Kroatië of delen van Portugal, waar momenteel toch veel Nederlanders op vakantie zijn. Als je daar nu bent en terugreist naar Nederland, dan ben is het dringende advies om 14 dagen in quarantaine te gaan.
Als je binnenkort naar Kroatië zou reizen voor een vakantie, dan mag dit in principe niet doorgaan, omdat alleen noodzakelijke reizen zijn toegestaan. Besluit je toch te gaan, dan kan dit gevolgen hebben voor je verzekering.
Reisorganisatie TUI geeft aan dat zij bij hen geboekte reizigers terughalen uit Kroatië. Dat geldt met name voor geboekte reizen inclusief vlucht. Als je met de auto bent gegaan, kun je zelf de terugreis regelen. Als je eerder wilt vertrekken van de camping of uit een hotel, moet je met de betreffende accommodatie of reisaanbieder tot overeenstemming komen over de eventuele gemiste vakantiedagen. Houd er rekening mee dat lang niet iedereen dit vergoedt of een voucher aanbiedt.

Met de auto naar de camping

Sowieso is het risico dat er iets mis gaat veel kleiner als je zelf met de auto heen gaat, ten opzichte van vliegen.
Bovendien zit je op de camping in een tent of vakantiehuisje en leef je over het algemeen meer buiten en geïsoleerder van andere mensen dan dat je in een hotel zit. Dat betekent dat als er iemand op de camping besmet raakt, dat een algehele quarantaine minder zinvol lijkt, zoals nu wel bij enkele hotels is gebeurd.
Campings zitten in de zomervakantie relatief snel vol, zeker de vakantiehuisjes/mobile homes en tenten met meer comfort. We zien daarom dat (beperkt) deze vakanties momenteel nog steeds geboekt worden.
Nederland zit deze zomer echt vol… Het is lastig om nog een huisje te boeken op een camping of bungalowpark. Inmiddels neemt ook het aantal boekingen op vakantieparken in Nederland voor de herfstvakantie flink toe.

Met het vliegtuig naar een hotel

Veel mensen willen ook graag met het vliegtuig weg en boeken dan een hotel of appartement. Misschien willen jullie dit ook in de zomerperiode of in het najaar?
Je hebt dan een paar risico’s die lastig in te schatten zijn:

  1. Het aantal besmettingen met het coronavirus in dat land en die regio neemt niet voldoende af.
  2. Vluchten naar dit land of deze regio zijn nog steeds beperkt of niet mogelijk.
  3. Er vindt alsnog een besmetting plaats in het hotel waar jij je bevindt en je moet in quarantaine.
  4. Het reisadvies verandert tijdens jouw vakantie en bij terugkomst moet je in quarantaine.

Punt 1 en 2 is natuurlijk koffiedik kijken. Bij vrijwel alle reisaanbieders zijn nu coulante regelingen als het gaat om annuleren of omboeken. Zeker als er een negatief reisadvies is gegeven (code oranje of rood), zijn er goede regelingen van kracht.
Punt 3 is een kwestie van pech hebben. Een beetje op het verkeerde moment, op de verkeerde plaats zijn… Want het aantal hotels dat werkelijk dicht en in quarantaine gaat is zeer klein.
Punt 4 zien we nu meer gebeuren. De quarantaine bij terugkomst in Nederland is hier (nog) geen verplichting, wel een zeer dringend advies.

Overigens moet je ook rekening houden met maatregelen tijdens de reis of in het betreffende vakantieland. Denk aan het dragen van mondkapjes, het meten door instanties van je lichaamstemperatuur, coronatesten, afstand tot elkaar houden, registratie van persoonsgegevens bij een restaurant, niet alles is geopend, enzovoort.

Let op! Bovenstaande informatie kan dagelijks wijzigen. Controleer altijd via rivm.nl de laatste stand van zaken!

In navolging van Oostenrijk en Groot-Brittannië wordt dit Formule 1-seizoen mogelijk ook in China een dubbele Grand Prix verreden. Het circuit in Sjanghai denkt na over een aanbod van het Formula One Management (FOM).
De race in China zou op 19 april verreden worden, maar werd net als acht andere Grands Prix geschrapt vanwege de coronapandemie. Mogelijk keert het Aziatische circuit dus nog terug op de kalender.
“Er is nog geen besluit genomen over het aanbod. Het hangt af van hoe de pandemie zich ontwikkelt”, zegt Xu Bin namens Shanghai Sports Bureau, dat verantwoordelijk is voor het organiseren van de race.
Inmiddels is duidelijk dat de eerste acht races van het seizoen op Europese bodem worden verreden: in Oostenrijk (twee keer), Hongarije, Groot-Brittannië (tweemaal), Spanje, België en Italië.
Over de verdere invulling van de kalender is nog weinig bekend. Mogelijk wordt de Europese serie uitgebreid met enkele races, waarna het de bedoeling is om ook Azië en Noord- en Zuid-Amerika aan bod te laten komen. Er wordt achter de schermen druk over vergaderd.

In totaal hoopt de Formule 1 vijftien tot achttien races te organiseren. De eerste Grand Prix van het seizoen is op 5 juli in Oostenrijk.

Er is een nieuwe subsidie beschikbaar vanuit de overheid op elektrische auto’s, specifiek voor particuliere eigenaren. Het voornaamste doel van deze subsidie is om de C02-uitstoot in Nederland verder te reduceren, zoals besloten in het Klimaatakkoord van juni 2019.

Tot voor kort hadden met name zakelijke rijders profijt van de overheidsinitiatieven. 82% van alle auto’s zonder emissie zijn dan ook zakelijk geregistreerd in Nederland. Met deze nieuwe subsidie wil de overheid elektrisch rijden, specifiek voor particuliere klanten, ook aantrekkelijker te maken.

De subsidie gaat in per 1 juli 2020 en is van toepassing op alle nieuwe en gebruikte elektrische auto’s die vanaf 1 juli 2020 worden geregistreerd en zijn aangeschaft door een particuliere klant. Hieronder valt naast een reguliere aankoop ook het afsluiten van een Private Leasecontract. De subsidie bedraagt € 4.000 op een nieuwe elektrische personenauto en €2.000 op een gebruikte/reeds geregistreerde elektrische personenauto.

Zelfs in het meest ongunstige geval, stoot een elektrische auto nog steeds 22 procent minder CO2 uit dan een diesel en 28 procent minder dan een benzineauto.

Een nieuwe elektrische auto stoot gedurende zijn leven drie keer minder CO2 uit dan een vergelijkbare benzine- of dieselauto. Dat blijkt uit onderzoek van Transport & Enviroment dat een zogeheten levenscyclusanalyse uitvoerde. In het onderzoek zijn diverse facetten uit de energieketen meegenomen, zoals de energie die de auto kost, de accu, het laadsysteem en het transport van elektriciteit van centrale naar laadpunt.

De elektrische auto kan volgens het onderzoek ook alleen maar schoner worden tijdens zijn levensduur, omdat de energiewereld, zeker binnen Europa, hard werkt aan een transformatie naar een CO2-arme opwekking. Dit heeft dan bijvoorbeeld ook invloed op de productie van accu’s. Daarbij is de verwachting dat de ontwikkeling van accu’s ook verder gaat waardoor ook die langer meegaan en duurzamer worden.

Ongunstig

Volgens het onderzoek is een elektrische auto nu zelfs in het meest ongunstige geval, accu uit China en kolenstroom uit Polen, nog steeds ‘groener’ en is de uitstoot 22 procent minder dan een diesel en 28 procent minder dan een benzineauto. In het meest gunstige geval, in Zweden bijvoorbeeld, is er 80 procent minder uitstoot dan een diesel en 81 procent minder dan een benzineauto.

Het duurt niet lang meer voordat je subsidie krijg bij aanschaf van een elektrische auto. Dit geldt voor zowel nieuwe als gebruikte exemplaren.

Naar verwachting kunnen particulieren vanaf 1 juli de subsidie aanvragen als ze een elektrische auto aanschaffen of privé leasen. Overigens geldt dit niet voor alle elektrische auto’s maar voor modellen die interessant zijn voor middeninkomens. Voor nieuwe EV’s ontvang je een subsidie van 4000 en voor occasions is dit 2000 euro.
Ook komt er een check op de batterij zodat mensen weten waar ze aan toe zijn. De batterij is één van de meest kostbare en gevoelige onderdelen van een elektrische auto.
Niet alle elektrisch aangedreven auto’s komen in aanmerking voor de subsidie. De auto moet wel voldoen aan een aantal voorwaarden zoals een oorspronkelijk cataloguswaarde tussen de 12.000 en 45.000 euro en een actieradius van minimaal 120 kilometer.
Daarnaast moet de auto enkele jaren van dezelfde eigenaar blijven binnen Nederland. Stel dat je de subsidie hebt ontvangen en de auto binnen drie jaar verkoopt, dan moet je een deel van de subsidie terug betalen.

De Tesla Model 3 is bekroond als EV van het jaar 2020.
Op de tweede plaats komt de IONIQ van Hyundai, gevolgd door de Renault ZOE op de derde plaats.

Vooral bij zakelijke rijders is een EV erg populair. Het is daarom al het tweede jaar dat VZR (Vereniging Zakelijke Rijders) de EV van het jaar uitreikt.
Even voor de beeldvorming: in 2019 reed nog maar 6% van de zakelijke rijders elektrisch terwijl maarliefst 31% aangeeft dat de volgende auto zeker een elektrische wordt. Voor 2021 loopt dit zelfs op naar 35%.

Op basis van acht verschillende criteria wordt de EV van het jaar gekozen. De top 3 kenmerkt zich door hoge scores op actieradius, rijeigenschappen en laadsnelheid. De Tesla Model 3 steekt met kop en schouders boven de rest uit op de diverse aspecten zoals de aantallen registraties.

 

De ID.3 is een elektrische auto met alle voordelen van een Volkswagen. Dat betekent voldoende actieradius en slimme features die autorijden nog makkelijker en veiliger maken. De ID.3 1ST is de eerste, exclusieve uitvoering. Deze limited edition hebben we al grotendeels voor je samengesteld met de fijnste extra’s. Maak nu kennis met de ID.3 1ST, het startschot van elektrisch rijden voor iedereen.

Dit is de ID.3 1ST

Tot 420 kilometer op een volle accu

De unieke eerste editie van de auto heeft een 58 kWh sterke accu. Daarmee rijd je tot wel 420 kilometer* op één volle acculading.

Unieke 1ST badges

De exclusieve details van de ID.3 1ST laten aan iedereen zien dat jij er als eerste bij was. Zo zitten er rondom de auto unieke 1ST badges. En ook aan de binnenkant vind je ze terug, bijvoorbeeld op het stuur.

Comfortabele luxe

Ook qua features zit je met de ID.3 1ST meer dan goed. Hij is standaard al voorzien van alle comfort die je bij Volkswagen gewend bent, met een aantal mooie extra features. Zo heeft hij Play & Pauze pedalen en krijg je een bijzonder welkom op het grote welkomstscherm. Dit is jouw unieke uitvoering.

Vier kleuren

De gelimiteerde ID.3 1ST is leverbaar in vier kleuren: Gletscher White, Moonstone Grey, Makena Turquoise en Mangan Grey. Daarnaast heb je keuze uit drie uitvoeringen, ontdek hieronder de uitrusting.

 

Zoals gezegd stijgen de verkeersboetes in 2020 ten opzichte van 2019. Maar hoeveel? De overheid spreekt over een inflatiecorrectie van 2,7 procent. Ferdinand Grapperhaus, de minister van Justitie en Veiligheid: “Dit percentage is gebaseerd op de wijziging van de consumentenprijsindex in de periode van 1 juni 2018 tot 1 juni 2019. Gestreefd wordt naar inwerkingtreding van het ontwerpbesluit met ingang van 1 januari 2020.”

Nog beter opletten op je snelheid

Door de inflatiecorrectie gaan de boetes voor overschrijding van de maximumsnelheid met euro’s omhoog. Je betaalt in 2020 ongeveer 1 tot zelfs 10 euro meer voor een snelheidsboete.

Tarieven voor boetes zijn aangepast

En hoe zit het dan met de boetes voor overige verkeersovertredingen die onder de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv) vallen? Tja, ook een aantal van die boetes stijgen in 2020. De overheid heeft de nieuwe tarieven aangepast aan de ontwikkeling van de consumentenprijsindex. Voor boetes die in 2019 nog 380 euro moesten kosten, betaal je in 2020 een bedrag van 390 euro.

Administratiekosten

Het Ministerie van Veiligheid en Justitie sleutelt niet aan de administratiekosten. Die blijft net als in 2019 steken op een bedrag van 9 euro per boete. Hoe zijn deze administratiekosten opgebouwd? Dat leggen we graag even uit: je betaalt 5,52 euro voor personeelskosten, 2,53 euro voor apparaatskosten, 0,59 euro voor gerechtskosten en 0,36 euro voor rente en afschrijving. Dat maakt samen 9 euro.

Bezwaar verkeersboete snelheid

Ben je het niet eens met een verkeersboete of snelheidsboete? Dan kun je bezwaar maken bij de officier van justitie zolang er maar een ‘M’ op de boete staat.  Bezwaar aanteken wordt ook wel ‘in beroep gaan’ genoemd. Je hebt wel je DigiD nodig om bezwaar te maken.

Hoe lang duurt het voordat je een verkeersboete binnenkrijgt?

Benieuwd naar hoe snel je een verkeersboete ontvangt? In Nederland is dat meestal al na enkele dagen. Wat dat betreft heeft Nederland de zaakjes goed voor elkaar. Het komt zelfs voor dat je al de dag na het begaan van de overtreding zo’n prachtige paars-witte brief uit Leeuwarden op de mat krijgt. In sommige gevallen moet je een paar dagen wachten. Dat je hem krijgt, is in Nederland vrijwel altijd een garantie.

VERKEERSBOETES 2020

Algemeen

  • Als de bestuurder tijdens het rijden een mobiele telefoon vasthoudt: 240 euro
  • Het niet plaatsen van een gevarendriehoek bij een stilstaand motorvoertuig terwijl geen knipperend waarschuwingslicht wordt gevoerd – 140 euro
  • Geen autogordel dragen – 140 euro
  • Door rood rijden – 240 euro
  • Niet rijden bij een groen verkeerslicht – 140 euro
  • Als weggebruiker niet stoppen voor rood knipperlicht bij overweglichten – 240 euro
  • Als weggebruiker niet stoppen voor rood (knipper)licht bij bruglichten – 240 euro
  • Als bestuurder van een motorvoertuig, als bromfietser of snorfietser onnodig geluid veroorzaken met dat voertuig – 390 euro
  • Als bestuurder van een voertuig tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat dat gebruikt kan worden voor communicatie of informatieverwerking vasthouden – 240 euro
  • Als bestuurder van een motorvoertuig, als bromfietser of snorfietser onnodig geluid veroorzaken met dat voertuig – 390 euro
  • Het niet plaatsen van een gevarendriehoek in de voorgeschreven gevallen, op de voorgeschreven wijze bij een stilstaand motorvoertuig op meer dan twee wielen en aanhangwagens, zijnde een obstakel, terwijl geen knipperend waarschuwingslicht wordt gevoerd – 140 euro
  • Als het voertuigidentificatienummer niet is ingeslagen of goed leesbaar is – 240 euro
  • Als het kenteken niet goed leesbaar is of de kentekenpla(a)t(en) is/zijn afgeschermd – 140 euro
  • Als weggebruiker op een autosnelweg gebruikmaken van de berm, zonder noodgeval – 140 euro
  • Als weggebruiker op een autosnelweg op de vluchtstrook of vluchthaven stilstaan, zonder noodgeval – 240 euro
  • Als bestuurder van een samenstel van voertuigen dat langer is dan 7 meter, op een autosnelweg met drie of meer rijstroken in dezelfde richting een andere dan de twee meest rechts gelegen rijstroken gebruiken – 240 euro
  • Als bestuurder van een vrachtauto, op een autosnelweg met drie of meer rijstroken in dezelfde richting een andere dan de twee meest rechts gelegen rijstroken gebruiken – 240 euro
  • Als bestuurder een motorvoertuig binnen een erf parkeren anders dan op parkeerplaatsen die als zodanig zijn aangeduid of aangegeven – 95 euro
  • Als weggebruiker een voorrangsvoertuig niet voor laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder een tram of autobus voorbij rijden aan de zijde waar passagiers in- en uitstappen zonder hen daartoe de gelegenheid te geven – 390 euro
  • Als bestuurder van een motorvoertuig een ander motorvoertuig slepen, terwijl de onderlinge afstand meer dan vijf meter bedraagt – 95 euro

Verkeersregels

  • Als bestuurder van een motorvoertuig niet zoveel mogelijk rechts houden op een autoweg of autosnelweg – 140 euro
  • Als bestuurder van een voertuig niet zoveel mogelijk rechts houden op een andere weg dan autoweg of autosnelweg – 240 euro
  • Als bestuurder van een motorvoertuig niet de rijbaan gebruiken door te rijden over het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad – 140 euro
  • Als bestuurder van een motorvoertuig niet de rijbaan gebruiken door stil te staan op het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad – 95 euro
  • Als bestuurder van een motorvoertuig een met een doorgetrokken streep gemarkeerde fietsstrook gebruiken – 140 euro
  • Als bestuurder niet links inhalen – 240 euro
  • Als bestuurder een kruispunt blokkeren – 240 euro
  • Als bestuurder op een kruispunt geen voorrang verlenen aan bestuurders van rechts – 240 euro
  • Als bestuurder op een onverharde weg geen voorrang verlenen aan bestuurders op een verharde weg – 240 euro
  • Als bestuurder geen voorrang verlenen aan bestuurders van een tram – 240 euro
  • Als weggebruiker een overweg opgaan, terwijl men niet direct kan doorgaan en de overweg niet geheel vrij kan maken – 240 euro
  • Als weggebruiker een militaire kolonne doorsnijden – 95 euro
  • Als weggebruiker een uitvaartstoet van motorvoertuigen doorsnijden – 95 euro
  • Als bestuurder afslaan zonder een teken met de richtingaanwijzer of met de arm te geven – 95 euro
  • Als bestuurder bij het afslaan niet het verkeer voor laten gaan, dat hem op dezelfde weg tegemoet komt – 240 euro
  • Als bestuurder bij het afslaan niet het verkeer voor laten gaan, dat zich naast dan wel links dicht achter hem bevindt – 240 euro
  • Als bestuurder bij het afslaan niet het verkeer voor laten gaan, dat zich naast dan wel rechts dicht achter hem bevindt – 240 euro
  • Als bestuurder links afslaan zonder tegemoetkomende bestuurders die op hetzelfde kruispunt rechts afslaan, voor te laten gaan – 240 euro
  • Een voertuig op een zodanige wijze laten staan waardoor op de weg gevaar wordt/kan worden veroorzaakt, dan wel het verkeer wordt/kan worden gehinderd – 140 euro

Als bestuurder een voertuig laten stilstaan

  • op een kruispunt – 140 euro
  • op een fietsstrook – 95 euro
  • op de rijbaan langs een fietsstrook – 95 euro
  • op een oversteekplaats of binnen een afstand van vijf meter daarvan – 95 euro
  • in een tunnel – 95 euro
  • bij een bord bushalte ter hoogte van de geblokte markering – 95 euro
  • bij een bord bushalte op een afstand van minder dan twaalf meter van dat bord terwijl de geblokte markering niet is aangebracht – 95 euro
  • op de rijbaan langs een busstrook – 95 euro
  • langs een gele doorgetrokken streep – 95 euro
  • op een overweg – 95 euro

Als bestuurder een voertuig parkeren

  • bij een kruispunt op een afstand van minder dan vijf meter daarvan – 95 euro
  • voor een inrit of uitrit – 95 euro
  • buiten de bebouwde kom op de rijbaan van een voorrangsweg – 95 euro
  • op een parkeergelegenheid terwijl blijkens de aanduiding op of onder het bord, dat voertuig niet behoort tot de aangegeven categorie of groep voertuigen als bestuurder een voertuig parkeren – 95 euro
  • langs een gele onderbroken streep – 95 euro
  • een voertuig dubbel parkeren – 95 euro
  • Als het motorvoertuig niet is voorzien van een duidelijk zichtbare achter de voorruit geplaatste parkeerschijf – 95 euro
  • Als de toegestane parkeerduur is verstreken – 95 euro
  • Als bestuurder op een gehandicaptenparkeerplaats parkeren anders dan met een motorvoertuig op meer dan twee wielen waarin duidelijk zichtbaar is aangebracht een geldige gehandicaptenparkeerkaart – 390 euro
  • als bestuurder op een gehandicaptenparkeerplaats parkeren anders dan met een voertuig dat voor die gereserveerde gehandicaptenparkeerplaats bestemd is – 390 euro

Reglement rijbewijzen

  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het kentekenbewijs niet behoorlijk leesbaar is – 45 euro
  • Het kenteken niet behoorlijk zichtbaar aanwezig hebben op of aan een motorrijtuig of de aanhangwagen – 140 euro
  • Voor een kentekenplichtig motorrijtuig met een toegestane maximummassa van 3500 kg of minder is geen keuringsbewijs afgegeven – 140 euro
  • Voor een kentekenplichtig motorrijtuig of aanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 3500 kg is geen keuringsbewijs afgegeven – 400 euro
  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het rijbewijs niet voldoet aan de gestelde eisen – 45 euro
  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het rijbewijs zijn geldigheid heeft verloren door het verstrijken van de geldigheidsduur, waarbij de geldigheidsduur één jaar of minder is verstreken – 95 euro
  • Als bestuurder van een motorrijtuig rijden terwijl het rijbewijs niet behoorlijk leesbaar is – 95 euro
  • Als houder van een rijbewijs B dat met het oog op deelname aan begeleid rijden was afgegeven, jonger dan 18 jaar een motorrijtuig waarvoor rijbewijs B is vereist besturen zonder dat een op de begeleiderspas vermelde begeleider op de zitplaats naast de bestuurder zat – 140 euro
  • Niet meewerken aan het onderzoek van de psychomotorische functies en de oog- en spraakfuncties en/of de aanwijzingen die in dat kader worden gegeven niet opvolgen – 240 euro

Verlichting

  • Geen dim- of grootlicht voeren bij nacht binnen de bebouwde kom – 95 euro
  • Geen dim- of grootlicht voeren bij nacht buiten de bebouwde kom – 140 euro
  • Geen dim- of grootlicht voeren bij slecht zich overdag – 140 euro
  • Het hinderen van tegenliggers door groot licht – 140 euro
  • Achterlichten die niet branden bij nacht buiten de bebouwde kom – 95 euro
  • Achterlichten die niet branden bij nacht binnen de bebouwde kom – 140 euro
  • Achterlichten die niet branden bij dag bij slecht zicht – 140 euro
  • Onnodig mistlicht voeren – 95 euro

Bijzondere manoeuvres

  • Als bestuurder wegrijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder achteruitrijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder uit een uitrit de weg oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder vanaf een weg een inrit oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder keren zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro
  • Als bestuurder van rijstrook wisselen zonder het overige verkeer voor te laten gaan – 240 euro

 

Autogordels en kinderbeveiligingssystemen

Als bestuurder van een personenauto, bedrijfsauto, een driewielig motorvoertuig met gesloten carrosserie of een brommobiel

  • een passagier jonger dan 12 jaar en korter dan 1.35 meter vervoeren, zonder dat gebruik wordt gemaakt van een voor hem/hen geschikt en goedgekeurd kinderbeveiligingssysteem – 140 euro
  • een passagier jonger dan 12 jaar en met een lengte van 1.35 meter of meer vervoeren, zonder dat gebruik wordt gemaakt van een voor hem/hen beschikbare autogordel – 140 euro
  • op de voorste zitplaats een passagier in de leeftijd van 3 tot 18 jaar en korter dan 1.35 meter vervoeren, zonder dat een autogordel of goedgekeurd kinderbeveiligingssysteem beschikbaar is – 140 euro
  • een passagier jonger dan 3 jaar vervoeren, terwijl geen autogordel of kinderbeveiligingssysteem beschikbaar is – 140 euro
  • terwijl de zitplaatsen voor passagiers zijn voorzien van autogordels, meer passagiers vervoeren dan er autogordels aanwezig zijn – 140 euro
  • een passagier jonger dan 18 jaar in een naar achteren gericht kinderzitje op een passagierszitplaats vervoeren, terwijl de voorairbag van die zitplaats niet is uitgeschakeld – 140 euro
  • in een taxi op een van de voorste zitplaatsen (een) passagier(s) vervoeren jonger dan 18 jaar en met een lengte van minder dan 1.35 meter, terwijl geen kinderbeveiligingssysteem aanwezig is – 140 euro
  • een passagier jonger dan 12 jaar vervoeren terwijl de autogordel, de veiligheidsgordel of het kinderbeveiligingssysteem in een personenauto, bedrijfsauto, een driewielig motorvoertuig met gesloten carrosserie of een brommobiel wordt gebruikt op een wijze die de beschermende werking ervan negatief beïnvloedt of kan beïnvloeden – 140 euro
  • de autogordel, de veiligheidsgordel of het kinderbeveiligingssysteem in een personenauto, bedrijfsauto, een driewielig motorvoertuig met gesloten carrosserie of een brommobiel gebruiken op een wijze die de beschermende werking ervan negatief beïnvloedt of kan beïnvloeden – 140 euro
  • als bestuurder van een personenauto, bedrijfsauto, een driewielig motorvoertuig met gesloten carrosserieof een brommobiel een passagier vervoeren die gebruik maakt van een rolstoel, terwijl de rolstoel niet is vastgezet op een wijze die de stabiliteit van de rolstoel en de veiligheid van de rolstoelgebruiker waarborgt – 240 euro

Handig om te weten:

  • als er op de zitbank al twee kinderbeveiligingssystemen zijn aangebracht en in gebruik zijn, waardoor er geen plaats meer is voor een derde zitje, dan mogen kinderen van 3 jaar en ouder een autogordel gebruiken in plaats van een kinderbeveiligingssysteem.
  • In incidentele gevallen mogen kinderen vanaf 3 jaar de autogordel gebruiken op de achterbank als niet verwacht kan worden dat de bestuurder een kinderbeveiligingssysteem bij zich heeft. Het gaat hierbij wel alleen voor korte afstanden. Volgens het ministerie is dat maximaal 50 kilometer. Scenario’s zijn bijvoorbeeld vervoer naar een kinderfeestje, naar het zwembad of als je bijvoorbeeld begeleider bij de scouting bent en incidenteel kinderen die jonger en kleiner zijn vervoert, bijvoorbeeld op een kamp.

Tesla Model 3 met 4 procent bijtelling

Per 1 januari 2020 wordt de bijtelling voor elektrische auto’s 8 procent.
Indien u nu een Tesla Model 3 besteld bij BD Lease dan wordt de auto nog dit jaar geleverd en profiteert u van 4 procent bijtelling.

De Tesla Model 3 is nu al de populairste elektrische auto van 2019!
Ook is het in tegenstelling tot veel andere elektrische auto’s mogelijk om de Model 3 te bestellen met een trekhaak af-fabriek.

Standaard uitrusting

  • Touchscreen van 15″ met kaarten en navigatie aan boord
  • Wifi en LTE-internetverbinding
  • Toegang zonder sleutel en klimaatbeheersing op afstand met de app
  • Spraakbediening
  • Achterbank bestaat uit twee delen en klapt neer in een verhouding van 60/40
  • Klimaatbeheersing twee zones
  • Middenconsole met open opbergruimte en twee USB poorten
  • FM en streamen van internetradio

Bent u geïnteresseerd of wilt u meer informatie? Neem dan gerust contact met ons op!

Telefoonnummer: 088-1101400

Het is altijd aan te raden om voldoende te drinken en zeker als het buiten warm is.
Echter kan een onschuldig flesje water voor veel ellende zorgen.

Het water in de fles kan zorgen voor een vergrootglas effect waardoor de zonnestraal een brandende werking op het interieur van de auto kan hebben.
Het kan blijven bij een brandgaatje in de bekleding maar zeker op warme dagen kan het interieur van de auto vlam vatten.
Het is dus af te raden om een flesje gevuld met water achter te laten in de auto.